On- und Offshore

Um den Versorgungsengpass beim Aufbau eigener Windparks zu beheben, hat ein deutsches Unternehmen für erneuerbare Energien den Bau zweier Spezialschiffe derselben Bauform bei der koreanischen Werft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Auftrag gegeben.

Nach ihrer Fertigstellung können die Konstruktionsschiffe mit einer Länge von 109 m und einer Breite von 40 m bis zu vier Offshore-Windturbinen der Megawattklassen 5 und 6 mitsamt den Fundamenten selbst unter rauen Offshore-Bedingungen sowohl transportieren als auch aufstellen. Damit erzielt das Unternehmen deutliche Zeit- und Kostenvorteile.

Die Schiffe können via Satellit auf den Zentimeter genau auf dem Meer fixiert werden. Sie können in Wassertiefen von über 40 m arbeiten und eignen sich somit ideal für den Aufbau der geplanten Offshore-Windparks.

Montanhydraulik und Muns Techniek liefern für die Schiffe gemeinsam das komplette hydraulische Hubsystem, bestehend aus Zylindern, Verbolzungseinheiten und Führungsrahmen, einschließlich der dazugehörigen elektrischen Steuerung.

Die Besonderheit bei der Konstruktion der Schiffe liegt in zwei pro Stütze synchron verfahrbaren Hubrahmen, deren Bewegung über eine eigens für diesen Auftrag entwickelte Synchronsteuerung geregelt wird. Dadurch ist es möglich, das Auf- und Absenken der vier Stützen über den notwendigen Hub synchron zu realisieren, ohne dass die Plattform für den Verbolzungsvorgang angehalten werden muss.

Durch das hydraulische Absenken von vier beweglichen Beinen mit einer Länge von 90 m und einem Durchmesser von 4,80 m wird das Schiff zur Hubplattform. Das Hubsystem stemmt ein Gesamtgewicht von 25.000 t aus dem Wasser. Es besteht aus 48 korrosionsresistenten Zylindern von Montanhydraulik, den jeweiligen Verbolzungseinheiten und Führungsrahmen sowie der dazugehörigen elektrischen Steuerung.

Die Hydraulikkonstruktion zeichnet sich durch zwei pro Bein verfahrbare und einander gegenüberliegende Führungsrahmen aus. Ihre Bewegung wird über eine Synchronsteuerung geregelt. Muns Techniek entwickelte die Steuerung, um ein synchrones Auf- und Absenken der vier Beine über den notwendigen Hub zu gewährleisten, ohne dass die Plattform für den Verbolzungsvorgang angehalten werden muss.

Über die Rahmen fahren jeweils sechs Zylinder, von denen jeder einen Durchmesser von 800 mm und eine Länge von 7,40 m bis 10,40 m hat und ca. 22 t wiegt. Die Zylinder entwickeln bei einem Nenndruck von 350 bar eine Zugkraft von 14.000 kN.

Mit einer Hubgeschwindigkeit von 1 m/min werden die Beine des Hubschiffs bis zum Meeresboden abgesenkt. Dabei sorgt das Hydrauliksystem nicht nur für die Hubfunktion, sondern auch eine hohe Unempfindlichkeit des Schiffs gegenüber Stößen. Sobald alle vier Beine festen Boden erreichen, erhebt sich das Schiff aus dem Wasser.

Das Jack-up-Spezialschiff mit einer Länge von 136,5 m und einer Breite von 41 m fährt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 12 kn und kann bis zu 6.500 t transportieren. Zur zentralen Ausstattung für die Montage und Installation der Fundamente und Windturbinen zum Aufbau von Offshore-Windkraftparks gehört ein 1.200-t-Kran.

Die Produktreihe LHM umfasst flexibel einsetzbare Hafenmobilkräne, die für verschiedene Anwendungen ausgelegt sind, angefangen beim Containerumschlag bis zum Transport von Containern, Schütt- und Stückgut. Der größte Mobilkran dieser Reihe, der LHM 800, hebt Schwerlasten bis 308 Tonnen.

Beim LHM handelt es sich um einen mit einem Fahrwerk ausgestatteten Auslegerdrehkran, der drei Hauptbewegungen ausführen kann: Drehen, Wippen und Heben. Angetrieben wir der Ausleger von einem hydraulischen Differenzialzylinder.

Eine weitere Besonderheit, die speziell dem Sicherheitsanspruch des Kranherstellers gerecht wird, ist die Position der Wippzylinder. Diese befinden sich oberhalb vom Ausleger. Dadurch wird einem Zylinderschaden vorgebeugt, der etwa durch pendelnde Lasten oder hoch an Bord aufgetürmte Container entstehen könnte. Die Zylindertechnologie stammt auch hier von Montanhydraulik.

Für Montanhydraulik ist die herausragende Qualität der eigenen Produkte ein ständiger und allgegenwärtiger Anspruch. Um diesem Anspruch jederzeit gerecht werden zu können, besitzt Montanhydraulik umfangreiche Test- und Qualitätsprüfungskapazitäten sowie die notwendige Expertise der Mitarbeiter.

Die Test- und Prüfkapazitäten erstrecken sich über zwei kombinierbare 25 Tonnen Kräne, genug Arbeitsfläche um 30 Meter lange Zylinder drehen und testen zu können sowie stabile Konstruktionen für optimale Arbeits- und Lagerungsbedingungen. Des Weiteren sorgen verglaste Fenster in Wänden und Decke für eine effiziente und natürliche Beleuchtung.

Die vorhandenen Kapazitäten und das vorhandene Equipment ermöglichen zusätzlich eine sehr hohe Flexibilität, um eine finale Endabnahme für sehr große Losgrößen durchzuführen (beispielsweise 16 Offshore Zylinder in einer Abnahmeprüfung). Hierbei erfolgt die finale Endabnahme mit der Genehmigung und der Erfüllung der Prüfstandards von DNV, ABS, China Classification Society, LloydsRegister, Bureau Veritas, RINA und/oder TüV.

Des Weiteren hat Montanhydraulik einen eigenen Prüfstand entwickelt und konstruiert, mit dem ein vertikales Testen von reibungsempfindlichen Zylindersystemen ermöglicht wird. Diese Methode der Qualitätsprüfung repräsentiert besonders für die im Offshore Bereich angewendeten Zylinder ein wichtiges und sinnvolles Testverfahren zur Qualitätsprüfung.

Unsere Hydraulikölbehälter werden nach Kundenwunsch gefertigt und verfügen über alle benötigten Anschlüsse und Filtersysteme. Um die Betriebseffizienz unseres Hydrauliksystems für Offshore-Konstruktionsschiffe oder andere Anlagen zu steigern, installieren wir meistens zwei Öltanks. Diese sind direkt miteinander verbunden und fungieren somit als ein Behälter.

Die Tankkonstruktion entspricht sowohl den Kundenanforderungen als auch den Vorgaben der Klassifikationsgesellschaften und wird in unserer Werkstatt ausführlich getestet. Mittels vier auf den Tank angebrachter Lastösen kann der leere Tank problemlos transportiert werden. Fertig verrohrt und mit Ventilen, Filtern und Sensoren ausgestattet, ist ein sofortiger Einbau der Tanks möglich.

Technische Daten:

• Gewicht (ohne Hydrauliköl): ca. 4.000 kg
• Füllstandschalter
• Analoges Anzeigefenster
• Länge: 1.600 mm
• Anschlusskasten für die elektrischen Komponenten
• Belüftungsfilter (10 x)
• Filter (6 x)
• Aggregatanschluss
• Ölkühleranschluss